Ein großes Rad gedreht

Am Anfang stand die Vision der Hamburger Hochbahn AG: Fahrgäste sollen in einer App sehen können, wie voll nahende Fahrzeuge sind und wo es zu Störungen kommt. Im dichten Hamburger Liniennetz macht das Sinn. Ist der nächste Bus voll, kann man auf den übernächsten warten. Bei Störungen können Fahrgäste auf andere Routen ausweichen. Das funktioniert nur mit einem Echtzeit-Informationssystem, am besten als Zusatzfunktion einer vorhandenen App.

Was so leicht klingt, ist technologisch eine komplexe Herausforderung. Zwar waren viele HOCHBAHN-Busse bereits mit IRMA MATRIX-Zählsensoren ausgestattet, 2022 hatte die iris-GmbH infrared & intelligent sensors dafür den Zuschlag bekommen. Für ein Echtzeit-Informationssystem mussten die Kommunikationswege zwischen Fahrzeugen und Zentrale aber komplett neu gedacht und aufgesetzt werden.

Genau das hat die HOCHBAHN 2025 geleistet. iris und Derovis durften sie auf diesem Weg mit Rat und Tat begleiten. Dabei war zunächst keineswegs klar gewesen, die Besetztgrad-Informationen auf Daten aus automatischen Fahrgastzählsystemen (AFZS) zu gründen. Die HOCHBAHN hatte ergebnisoffen recherchiert und Alternativen erprobt. Unsere AFZS haben sich letztlich als die beste Option erwiesen.

Nicht nur bei der IT im Hintergrund, auch bei der Hardware wurde in Hamburg ein großes Rad gedreht. Die HOCHBAHN hat große Teile der Busflotte mit iris-Zählsensoren und Kommunikationselementen aus dem Hause Derovis ausgestattet. Das Design dieser Systeme einschließlich der Schnittstellen haben wir gemeinsam mit dem Kunden entwickelt und getestet. Den Einbau übernimmt die HOCHBAHN in Eigenregie. 2028 sollen alle 1.100 Busse ausgestattet sein.

Wenn Hamburger Fahrgäste ab diesem Jahr sagen können: „Der ist mir zu voll, ich nehme den nächsten“, sind aktuelle, verlässliche Fahrgastdaten von iris/Derovis mit im Spiel. Herzlichen Glückwunsch, Hamburger Hochbahn! Und danke für das Vertrauen in uns und unsere Technik.